最近幾天，很多人都在熱議騰訊市值超過阿裡巴巴的這則新聞，尤其是在IT圈和金融圈更是各種分析如何如何。看瞭各種貌似很專業的點評，以及頭暈腦脹的一堆數據，扒爺我就越發糊塗瞭，心裡不免吶喊：有那麼復雜嗎？
馬雲手裡的重要爆品
作為常人，在扒爺看來，騰訊最近兩年的風頭正勁偶爾超越一下阿裡巴巴很正常啊。遊戲業務持久不衰，微信、企鵝等社交業務如火如荼、基於微信拓展的支付業務也是欣欣向榮，於是馬化騰的春風得意自然就很正常瞭。但是就此說明阿裡的沒落和馬雲的失敗又未免太早，因為在扒爺眼裡，馬雲帶領的阿裡巴巴其實比賈躍亭領導的樂視還更註重生態，從上市前到上市後，馬雲已經讓阿裡巴巴的觸角伸到瞭各個領域。例如，在消費大數據的平臺整合上，阿裡就頻頻出手，收購高德等毫不猶豫。
如果說騰訊拓展瞭幾條線，那阿裡就在佈局一個面。當然，騰訊的成功又充分說明，有幾個新興的產品將會有多麼重要。反觀阿裡，在整體佈局的時候好像沒有像騰訊一樣短時間內出一兩款像微信一樣的爆品。於是扒爺突然想到，馬雲如果想在短時間內重新奪回第一，他有什麼新招和爆品？
汽車！沒錯，就是他的那款處女作新車——號稱全球首款量產互聯網汽車的新品——榮威RX5。
根據官方公佈的最新消息，這款由馬雲出手和上汽聯手打造的新車——榮威RX5在一周後會公佈預售價，一個月後正式上市銷售。因此，在巨無霸的阿裡涉水汽車行業跨界“造車”之後，馬雲能否借此超越馬化騰，讓阿裡重回冠軍寶座似乎至關重要。最起碼，在目前阿裡的戰略佈局中，這是唯一一個短期內能做到爆品的東西。那麼，這個產品能否肩負這個重大使命呢？
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肩負重大使命的能力
如果說普通的一款產品，尤其是汽車產品，要想“拯救”一個企業，尤其是像阿裡這樣的巨無霸企業實現反超，自然不大可能。隻不過，這款新車跟以往的所有產品相比好像具備瞭太多不一樣的因素。首先，毫無疑問是由阿裡和上汽的聯手。一個是全球最大的電子商務企業，一個是中國最大的汽車企業集團；其次是，全球首款量產互聯網汽車的概念；再加上“最強中級SUV”、“自主品牌汽車新標桿”等因素相互疊加，或許有一定可能。但扒爺還是堅信認為，說得再好，還不如做得好，最終能否與猜測的那樣，產品力才是第一位的。就像微信一樣，你的產品隻有粘性強到大傢甩都甩不掉，那一切自然都是OK的。
榮威RX5行嗎？我們先來看看他們的產品特性。在外觀設計上，榮威RX5采用榮威全新一代“律動”設計語言，融入瞭上汽設計團隊對中國消費者審美和最新設計趨勢的理解。榮威RX5采用矩陣式全LED大燈，24顆LED光源勾勒出如意造型，彰顯極致科技感。
在制造工藝上，榮威RX5首次運用3.5毫米鈑金倒角精湛工藝，展現出上汽比肩國際水準的制造工藝。內飾設計方面，榮威RX5仍然以“律動設計”為主題，內部空間設計以10.4英寸同級別最大獨立顯示屏為視覺核心，並向兩邊橫向舒展，再加上同級最大的軟包面積和0.85平米采光面積的超大全景天窗，營造出強烈的豪華汽車影院“即視感”。特別要強到一句的是，這塊智能大屏就是充分融合瞭跟阿裡的技術和大數據融合。據說，在使用的觸感和用戶體驗上，它還比特斯拉要強。
動力駕控方面，榮威RX5基於上汽全新SUV架構平臺SSA打造，采用上汽“藍芯”世界級高效動力，將提供1.5T和2.0T兩種排量，並配備保時捷底盤調教、與路虎同源的GKN智能適時四驅等（貌似皇馬組合是吧）。
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另外在一些看不見的地方，比如光聲音品質就身價上億，等等。此外，作為全球首款量產的互聯網汽車，榮威RX5搭載車載專用系統YunOS for Car，將擁有獨立ID身份賬號功能。該車還配備瞭行業最多的全方位9攝像頭、智能電動尾門及超大全景天窗等豪華配置。
跨界融合的營銷和新格局
可以說，從世界級汽車設計到世界級動力技術，榮威RX5可以算得上是“全身都是看點”。采用上汽全新一代設計語言“律動設計”，顏值高；業界領先的3.5mm車身鈑金倒角等精湛制造工藝，品控水準比肩豪華品牌；10.4英寸全高清電容屏、同級最大內飾“軟包”面積、超大全景天窗等內飾配置，內飾和空間感受堪比豪華影院。因此，作為上汽聚焦“品質”戰略的首發作品，也是上汽聯手阿裡合作的首款產品，當然也是馬雲跨界突破的首個嘗試，榮威RX5從內外飾造型設計到工藝品質、從駕控品質到座艙空間乃至互聯網應用，每一處細節都“精雕細琢”，從而引發外界議論紛紛。
實際上，作為上汽和阿裡聯手推出的首款互聯網汽車，榮威RX5從車身圖片和配置信息披露開始就保持著高關註度。如今，在廠傢宣佈新車將於6月16日公佈預售價格，並於今年7月正式上市的節點之後，它對兩個合作方的影響值得期待。
其實，在BAT三大互聯網巨頭中，阿裡巴巴一直都是實力十足，哪怕是這次被騰訊以16104億港元的市值超越，阿裡也並不隔得太遠（阿裡市值15488億港元，百度市值4990億港元）。隻不過，隨著BAT三巨頭的增長腳步開始放緩，特別科技和移動互聯網的快速發展，接下來互聯網經濟會更加殘暴挑戰傳統巨頭。
這些巨頭也轉入瞭一種新的模式，開始斥巨資進行創投、收購和跨界融合，借此擴大影響范圍，並增加收入，這次馬雲跨界到汽車領域跟上汽的合作就是一個例子。
而同樣，汽車行業近年來也一直努力發展跟互聯網企業的合作。在此基礎上打造的“全球首款量產互聯網汽車”，並通過樹立“中級SUV”或者“中國品牌汽車”的新標桿後，助推阿裡再反超騰訊，或許就不是夢，而是一個正在進行的“陽謀”。一個月後，阿裡能否再革騰訊的“命”，奪回丟失的亞洲最大互聯網公司頭銜，榮威RX5讓我們拭目以待！
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最近幾天，很多人都在熱議騰訊市值超過阿裡巴巴的這則新聞，尤其是在IT圈和金融圈更是各種分析如何如何。看瞭各種貌似很專業的點評，以及頭暈腦脹的一堆數據，扒爺我就越
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