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香港著名的股評人曹仁超曾說過，“不要讓50平米綁住你的青春”，但現實中，許多年青人的夢想就是買一間自己的房子，香港成熟卻固化的商業環境往往讓他們隻能“認命”打好一份工。
不過，今天橙子君要和你說三位香港的80後，他們靠著2萬塊起傢，在4年內創造瞭一個數十億估值的公司，而至今他們仍未買房，就住在公屋（香港的廉租房），他們就是香港貨運平臺GOGOVAN的創辦者。
GOGOCVAN創辦人林凱源（左）
許多內地用戶可能不知道GOGOVAN是何方神聖，但在香港和新加坡等地，GOGOVAN已經深入民心。（英文VAN：小貨車）
截至今年6月，已有一百萬人使用過GOGOVAN的服務，旗下司機數目超過3萬名，車隊運載力達2.7萬噸，業務遍及新加油煙靜電機坡、臺北、越南和印度等東南亞地區。
作為一個最高記錄一年搬3次傢的資深用戶，橙子君用親身經歷給你講講啥是GOGOVAN。
在沒有GOGOVAN的時代，搬個傢或者有些重物需要搬運，絕對是件令人頭疼的事。因為第一，香港公共交通發達，因此私傢車並未達到普及的程度；第二，好瞭既然你沒車，又不能用公交車搬傢，那麼就隻能找價格很貴的搬傢公司。
有時需要搬的東西並沒有那麼多，找搬傢公司不劃算
但是GOGOVAN提供瞭這樣一個平臺，讓有技術、有車的小貨車司機，與有搬傢需求的客戶有瞭交集。比如橙子君上次搬傢，一共有5箱雜物、兩把吉他、幾張凳子，合計瞭一下之後，打開GOGOVAN 的APP，下單，等師傅來，上車走人。
GOGOVAN的師傅們不會嫌你東西少，收費也不貴
可以說，其實除瞭貨物運輸這個元素，GOGOVAN基本和滴滴打車沒啥區別。插句題外話，橙子君現在每次出去采訪都用GOGOVAN。
畢竟還是要比出租車便宜些，什麼？你說沒有貨物？相機、腳架就是我的貨！
說回正題，GOGOVAN在29日宣佈，與內地最大的同城貨運平臺58速運合並。
在合並之後，除瞭阿裡巴巴之外，騰訊也將變相通過58同城而間接持有GOGO靜電排油煙機VAN的股份。
GOGOVAN聯合創辦人兼行政總裁林凱源說，確認合並後公司估值逾10億美元（約78億港元），晉身獨角獸（即市值達10億美元但未上市的科技企業）行列合並後目標是用兩年時間，覆蓋300個內地城市，會將服務放在第一。
至今還沒有買樓，住在公屋的林凱源說，自己還有一個夢想，就是讓香港人以後不隻是將關註點聚焦在買樓上，“X，我真的買不到樓啊，我是做大事的”， 林凱源在記者會上被媒體瘋狂追問何時買樓時笑著說道，“留著房子給其他有用的人買，我自己經常四處走，買瞭也麼有用。”
買樓已經成為香港年輕人的一大“心病”“如果當年我以賣樓為目標，今日大傢就不會有24小時隨叫隨到的貨車，媒體如果隻是將關註點放在買樓上，那麼香港以後就隻有地產行業瞭。你們手中的筆可以影響一代人，不要將一層樓作為年青人的目標。”林凱源說到。
不過，林凱源和其他兩位創辦人當年也並非就目標明確的要做貨運平臺，可以說GOGOVAN的出現就是一個巧合也是一個必然。
當年，三位在美國讀書的年青人都在同一個中餐館洗盤子，回流到香港之後，他們便一起做飯盒生意，但在送飯盒的過程，他們深刻體會到在香港叫貨車送貨的困難。
於是他們才每人湊瞭2萬港幣，外加找親戚朋友借瞭點湊夠20萬，又拉瞭兩位設計師和程序員作為創辦人（其實就是要免費勞動力），最後成功創造瞭GOGOVAN靜電抽油煙機。
橙子君也報個料，創業初期，GOGOVAN如何推廣是一個難題。資源不足，三位年輕人就幹脆自己“出賣色相”，裝扮成為美少女戰士和超人，到各區做街頭宣傳，以及以這樣的裝扮拍瞭廣告，豪氣的花瞭20萬投廣告，給市民洗腦。
結果， 經過宣傳攻勢和填補業界空白，GoGoVan 一炮而紅，知名度大增，迅速占領香港市場，目前占據香港約八成的市場份額。去年，GoGoVan更吸引瞭阿裡巴巴投資，阿裡巴巴如股20%，據稱當時給的估值約為23.4億港元。
林凱源說，與58速運合並之後，公司可以將更多資源擺到香港和新加坡，符合公司的擴展策略。他指，公司團隊已經接近1000人。合並後自己將會擔任CEO。
現在市場都在期待GoGoVan上市，對此，林凱源說，“上市是為瞭公司長遠的發展，目標是做全球第一的物流貨運平臺。”
上市隻是“給這部車加油”，港交所馬上有兩個新板，如果公司有條件可在港交所上市，當然是最好，因為全港人民都認識GOGOVAN。
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